Kuorma-auton keskeiset osat --- Raidetangon pää

Mikä on palloraidetanko?

Auton jousitusjärjestelmässä saranakomponentteja, jotka yhdistävät ylemmän ja alemman kääntövarren tai yhdystangon ohjauksen niveleen, pyörän napaan jne., kutsutaan autojen pallosaranakokoonpanoiksi tai ylemmiksi ja alemmiksi kuulaniveliksi. Jousituksen kuulaniveliä kutsutaan myös pystyakselin palloniveliksi.

Kuulapää käyttää pallotyyppistä liitäntää voimansiirron toteuttamiseen eri akseleilla ja tarjoaa monikulmaisen kiertoliikkeen, jolloin ohjausmekanismi voi kääntyä tasaisesti ja vähentää tärinää. Voidaan sanoa, että kuulapää vastaa auton yhteistä osaa.

Kuulapään raidetangon toiminta

Raidetangon kuulapää on raidetango, jossa on kuulapään kuori. Ohjauskaran kuulapää asetetaan kuulapään kuoreen. Kuulapää on saranoitu kuulapään kuoren akselin reiän reunalla kuulapään istuimen läpi sen etupäässä. Pallopään istuimen ja ohjauskaran välinen rako on Neularulla on upotettu kuulapään istuimen sisemmän reiän uraan, jonka ominaisuudet vähentävät kuulapään kulumista ja parantavat karan vetolujuutta. .

Jousituksen kuulapää tukee ja kiinnittää ohjausvartta. Se voi tarjota monikulmaisen pyörimisen ohjauksen aikana, ohjata ohjausmekanismia kääntymään tasaisesti ja vähentämään tärinää. Jousituksen kuulapään monikulmainen kiertotoiminto voi tarjota ajoneuvon sivuttais- ja pituussuuntaiset toiminnot.

Kuulapään raidetangon koostumus

Kuulatappi, pallon istuin, kuulakuori, pallosuojus, pölysuoja, lukkorengas, pieni puristinrengas, iso puristinrengas jne.

Kuinka arvioida, onko kuulapään raidetanko vaurioitunut

Erilaisia ​​jousituspalloniveliä on erilaisia. Gongbo-riippumattomassa jousituksessa on vain ohjauspallonivelet ja alemmat tukipallonivelet, kun taas monilenkkijousituksessa on ylempi ja alempi ohjausvarsi ja tukivarren pallonivelet.

Ohjauspallon pään voi tuntea kääntämällä ohjauspyörää. Ohjauspyörän vapaus on yleensä 15 astetta. Jos se ylittyy, yksi henkilö voi tuntea ohjauspallon päätä kääntäessään suuntaa ja ohjaustanko liikkuu, mutta äänitorvi ei liiku. Tämä tarkoittaa, että ohjauspallon pää on erittäin kulunut ja se on vaihdettava.

Palloniveltä ja ohjausvartta tukevan pallonivelen on nostettava autoa niin, että pyörät ovat irti maasta. Yksi henkilö voi vetää rengasta ylös ja alas ja tuntea, onko siinä löysyyttä. Jos rengas liikkuu helposti ylös ja alas, se tarkoittaa, että pallonivelessä on paljon löysää ja se on vaihdettava.

Voimakkaasti kulunut kuulapää riippuu vastaavasta kuulapään liikeasennosta. Riippumatta siitä, mikä kuulapää on pahasti kulunut, voit tuntea pyörän tärisevän, hyppäävän ja heiluvan alhaisilla nopeuksilla, ohjaus ei ole herkkä, öljyä häviää ja ruostetta. Yleensä voit nähdä, että kuulapään kumiholkki on vaurioitunut, öljyä vuotaa ulos ja ohjaus on jäykkä.