Johdatus syväurakuulalaakereihin

Syväuraiset kuulalaakeritovat irrotettavia laakereita. Tämän tyyppisen laakerin etuna on yksinkertainen rakenne, se ei vaadi jatkuvaa huoltoa käytön aikana ja hinta on suhteellisen halpa. Se on erittäin laajalti käytetty radiaalilaakeri, joka soveltuu käytettäväksi nopeissa käyttöolosuhteissa.

Yksirivisten syväurakuulalaakerien sisä- ja ulkorenkaissa on syväuraiset urat. Syvät urat ja erinomainen läheisyys kiskojen ja teräskuulien välillä mahdollistavat tämän tyyppisen laakerin kestämisen säteittäiskuormituksilla, mutta se voi myös kestää tiettyjä kaksisuuntaisia ​​aksiaalikuormia. Kun laakerin säteittäistä välystä lisätään asianmukaisesti, kykyä kestää aksiaalikuormia voidaan lisätä, ja joskus sillä voidaan korvata nopeat kulmakosketuskuulalaakerit.

tiivistetyt laakerit

Syväurakuulalaakereilla on erilaisia ​​rakenteellisia tyyppejä. Yleisten avolaakereiden lisäksi voimme tarjota asiakkaillemme myös suljettuja laakereita, joissa on pölysuojat toisella puolella, pölysuojat molemmilla puolilla, tiivisterenkaat toisella puolella ja tiivisterenkaat molemmilla puolilla. rakenne ja kosketuksettomat tai kosketuksettomat (pienikitka) tiivistetyt rengaslaakerit. Tiivistysrenkaat jaetaan kosketusmuotoon ja kosketuksettomaan tyyppiin (pieni kitka) kontaktilomakkeen mukaan. Kaksipuolisilla tiivisterenkailla varustetut laakerit on täytetty rasvalla ennen tehtaalta lähtöä. Rasvan täyttömäärä on yleensä 25-35 % laakerin tehollisesta tilasta. Jos asiakkaalla on erityisvaatimuksia, voidaan täyttää muun tyyppistä rasvaa tai säätää täyttömäärää. . Kun asennat laakereita, joissa on tiivisterenkaat molemmilla puolilla, älä puhdista tai lämmitä (ei voi käyttää öljylämmitystä) yli 80°C. Muuten laakeri voi vaurioitua helposti tai rasva heikkenee ja häviää. Tiivisteillä varustetut laakerit voivat ylläpitää oikeanlaista toimintakykyä ympäristön lämpötila-alueella –30°C - +100°C.

Laakerit, joissa on rajoitinurat ulkorenkaassa

(Maailman suurvaltaa Longtengia ajava lohikäärme nousee idästä ja saavuttaa maailman, huippuluokan kolmen luokan pallomaiset rullalaakerit, Longtengin laakeritehdas, Liu Xingbang)

Voidaan myös varustaa syväurakuulalaakereita, joissa on pysäytysura ulkorenkaassa. Laakeri voidaan sijoittaa rajoitinrenkaalla. Asennuksen aikana laakeri voidaan kiinnittää helposti laakerin istukkaan. Siksi, kun asennuspaikka on rajoitettu, valinta tulee asettaa etusijalle. Laakereiden käyttötilanteiden erilaisten ominaisuuksien mukaan edellä mainittu pölysuoja, tiivisterengas, pysäytysura jne. voidaan myös suunnitella erilaisina yhdistelminä ja tarjota asiakkaille.

Vähämeluiset laakerit

Täyttääkseen asiakkaiden erityisvaatimukset laakerien hiljaiselle (vähävärähtelylle) asiakkaille voidaan toimittaa eri tärinäarvoryhmien syväurakuulalaakereita. Värähtelyarvoryhmän symboli on merkitty päätekoodiin laakerin peruskoodin jälkeen.

Voimme tarjota asiakkaille myös muita rakenteellisia syväurakuulalaakereita, kuten eristettyjä syväurakuulalaakereita, keraamisia urakuulalaakereita, ruostumattomasta teräksestä valmistettuja syväurakuulalaakereita ja muita tuotteita, sekä täytettyjä kuulalaakereita, jotka täydentävät syväurapalloa laakerit jne. Tuotteet, jotka eivät jostain syystä sisälly tähän luetteloon, jos asiakkaat tarvitsevat sitä, he voivat kysyä neuvoa tekniseltä osastolta.

Voimme suunnitella ja valmistaa myös muita syväurakuulalaakereita asiakkaille, jotka vastaavat heidän yksilöllisiä tarpeitaan.

häkki

Syväuraiset kuulalaakerihäkit ovat enimmäkseen teräslevymeistettyjä aallotettuja häkkejä, on myös koneistettuja (teräs- tai messinki) kiinteitä häkkejä ja teknisiä muovihäkkejä, kuten lasikuituvahvistettu nailon 66.

Aksiaalinen kuorman kantavuus

Jos urakuulalaakerin on kestettävä puhdasta aksiaalista kuormaa, sen kantama puhdas aksiaalikuorma ei saa yleensä ylittää 0,5 C0. Pienikokoiset laakerit (sisähalkaisija noin alle 12 mm) ja kevyen sarjan laakerit (halkaisijasarjat 8, 9, 0 ja 1) eivät saa kestää aksiaalista kuormaa, joka ylittää 0,25C0:n. Liiallinen aksiaalinen kuormitus voi lyhentää merkittävästi laakerin käyttöikää.

pienempi kuorma

Jotta laakerit ovat hyvässä toimintakunnossa, urakuulalaakereihin, kuten muihinkin kuulalaakereihin ja rullalaakereihin, on kohdistettava tietty määrä pientä kuormitusta, erityisesti suurilla nopeuksilla, suurilla kiihtyvyyksillä tai olosuhteissa, joissa kuorman suunta muuttuu usein. Tehdä työtä. Koska näissä työolosuhteissa pallon ja häkin inertiavoima ja voiteluaineen kitka vaikuttavat negatiivisesti laakerin vierintä- ja pyörimistarkkuuteen, pallon ja kulkuradan välillä voi esiintyä laakerille haitallista liukuliikettä. .

Urakuulalaakerien pienempi kuorma voidaan arvioida seuraavalla kaavalla:

Kaavassa:

V – Voiteluöljyn viskositeetti käyttölämpötilassa, mm2/s

n - nopeus, r/min

dm — keskimääräinen laakerin halkaisija, dm = 0,5(d+D),mm

Kr — minimikuormavakio.

Suurempia pieniä kuormia voidaan tarvita, kun laakerit käynnistetään matalissa lämpötiloissa tai kun voiteluaineen viskositeetti on korkea. Usein itse laakerituen paino plus laakerin kuorma ylittää vaaditun vähimmäiskuorman. Jos minimikuormitusta ei ole saavutettu, laakerille on kohdistettava lisäkuormitus, jotta se täyttää vähimmäiskuormitusvaatimuksen. Syväurakuulalaakereita käytettäessä aksiaalista esijännitystä voidaan yleensä soveltaa säätämällä sisä- ja ulkorenkaiden aksiaalista suhteellista asentoa tai käyttämällä jousia.