Mikä on kytkimen tehtävä autossa? Kuinka se toimii?

Kytkin on tärkeä osa auton voimansiirtojärjestelmää. Se vastaanottaa suoraan moottorin tehon ja välittää sen sitten vaihteistoon nopeuden vähentämiseksi ja vääntömomentin lisäämiseksi, ja sitten pyöriin. Sillä on tasaisen kytkennän toiminnot, jotka varmistavat auton sujuvan käynnistyksen, tilapäisen virrankatkaisun varmistaakseen sujuvan toiminnan vaihtamisen aikana ja estävät vaihteistojärjestelmän ylikuormituksen. Kytkin, johon yleensä viittaamme, viittaa manuaalivaihteistomalleihin. Itse asiassa automaattivaihteiston sisällä on myös kytkin, mutta sen rakenne ja toimintaperiaate eroavat tästä melkoisesti.

Kytkin koostuu pääosin neljästä osasta: aktiivisesta osasta, käyttöosasta, puristusosasta ja käyttömekanismista. Kytkinlevy, jota yleensä kutsumme, kuuluu käytettävään osaan. Sen toimintaperiaate on myös hyvin yksinkertainen, mikä perustuu kitkaperiaatteeseen moottorin tehon välittämiseksi. Kun käytettävän levyn ja vauhtipyörän välillä on rako, vauhtipyörä ei voi ajaa käytettävää levyä pyörimään ja kytkin on erillisessä tilassa; kun puristusvoima puristaa käytettävää levyä vauhtipyörään, vauhtipyörän pinnan ja käytetyn levyn pinnan välinen kitka käyttää käytettävää levyä. Liikkuva levy pyörii ja kytkin kytkeytyy. Kalvokytkimiä käytetään yleisesti nykyajan autoissa.

Kytkimen työprosessi voidaan jakaa erotusprosessiin ja kytkentäprosessiin. Erotusprosessin aikana, kun kytkinpoljinta painetaan, kytkimen vapaa rako poistetaan ensin vapaan iskun aikana ja sitten syntyy työtahdin aikana erotusrako ja kytkin erotetaan. Kytkentäprosessin aikana vapauta kytkinpoljin asteittain ja painelevy liikkuu eteenpäin puristusjousen vaikutuksesta. Ensin erotusrako poistetaan ja painelevyn, käyttölevyn ja vauhtipyörän työpintoihin kohdistetaan riittävä puristusvoima; Irrotuslaakeri liikkuu taaksepäin palautusjousen vaikutuksesta, jolloin syntyy vapaa rako ja kytkin kytkeytyy päälle.

Yleisiä kytkinvikoja ovat kytkimen luistaminen, epätäydellinen kytkimen irtoaminen, epänormaali kytkimen ääni, tärinä käynnistettäessä jne. Nämä viat vaativat kytkimen purkamisen huoltoa varten. Sen käyttöikä riippuu paljon kuljettajan ajotekniikoista ja käyttötavoista, ja ero on myös erittäin suuri. Jotkut voivat kestää satoja tuhansia kilometrejä ilman vaihtoa, ja jotkut on vaihdettava kolmenkymmenen tai kahdenkymmenen tuhannen kilometrin jälkeen. Voidaan myös sanoa, että kytkimen käyttöikä on arviointikriteeri kuljettajan ajotasolle.