Johdatus kartiorullalaakereihin

Sylinterimäinen rullalaakeri

Sylinterimäiset rullat ja kulkuradat ovat linjakosketuslaakereita. Kantavuus, kestää pääasiassa säteittäistä kuormaa. Vierintäelementin ja rengasrivan välinen kitka on pieni, joten se soveltuu nopeaan pyörimiseen. Riippuen siitä, onko renkaassa ripoja, se voidaan jakaa yksirivisiin lieriörullalaakereihin, kuten NU, NJ, NUP, N ja NF, ja kaksiriviin sylinterirullalaakereihin, kuten NNU ja NN. Tässä laakerissa on erotettava sisärengas ja ulkorengas.

Sylinterimäiset rullalaakerit, joissa ei ole ripoja sisä- tai ulkorenkaassa. Sisärengas ja ulkorengas voivat liikkua toistensa suhteen aksiaalisuunnassa, joten niitä voidaan käyttää vapaapään laakereina. Sylinterimäiset rullalaakerit, joissa on kaksoisripet sisärenkaan ja ulkorenkaan toisella puolella ja yksi ripa renkaan toisella puolella, kestävät tietyn tason aksiaalista kuormitusta yhteen suuntaan. Yleensä käytetään teräslevyn leimaushäkkejä tai kupariseoksesta koneistettuja kiinteitä häkkejä. Jotkut käyttävät kuitenkin polyamidista valettuja häkkejä.

ominaisuudet

1. Rullat ja kulkuradat ovat linjakosketuksessa tai leikatussa linjakosketuksessa. Niillä on suuri säteittäinen kantavuus ja ne soveltuvat kestämään raskaita kuormia ja iskukuormia.

2. Kitkakerroin on pieni, sopii suuriin nopeuksiin, ja rajanopeus on lähellä syväurakuulalaakereiden vastaavaa.

3. N-tyyppi ja NU-tyyppi voivat liikkua aksiaalisesti, mukautua lämpölaajenemisen tai asennusvirheiden aiheuttamiin muutoksiin akselin ja kotelon suhteellisessa asennossa, ja niitä voidaan käyttää vapaana päätytukina.

4. Akselin tai istukan reiän käsittelyvaatimukset ovat suhteellisen korkeat. Kun laakerit on asennettu, ulkorenkaan akselin suhteellinen taipuma on valvottava tarkasti kosketusjännityksen keskittymisen välttämiseksi.

5. Sisä- tai ulkorengas voidaan erottaa asennuksen ja irrotuksen helpottamiseksi.

Tuotteen ominaisuudet

Sylinterimäiset rullat ovat suorassa kosketuksessa kisaradan kanssa ja niillä on suuri säteittäinen kantavuus. Se soveltuu kestämään raskaita kuormia ja iskukuormia sekä nopeaa pyörimistä.

Sylinterimäisten rullalaakereiden kulkuradat ja vierintäelementit ovat geometrisesti muotoiltuja. Parannetun rakenteen jälkeen sillä on suurempi kantokyky. Rivan ja rullan päätypinnan uusi rakennesuunnittelu ei vain paranna laakerin aksiaalista kantokykyä, vaan myös parantaa voiteluolosuhteita rullan päätypinnan ja rivan välisellä kosketusalueella, mikä parantaa laakerin suorituskykyä.

rakenne

1. Ulkorenkaassa ei ole N0000-tyyppisiä ripoja ja sisärenkaassa ei ole NU0000-tyyppisiä ripoja. Sylinterimäiset rullalaakerit voivat hyväksyä suuria säteittäisiä kuormia, niillä on korkeat rajanopeudet, ne eivät rajoita akselin tai kotelon aksiaalista siirtymää eivätkä voi hyväksyä aksiaalista siirtymää. ladata.

2. NJ0000- ja NF0000-tyyppiset lieriörullalaakerit, joissa on rivat sekä sisä- että ulkorenkaissa, voivat rajoittaa akselin tai kotelon aksiaalista siirtymää yhteen suuntaan ja hyväksyä pieniä yksisuuntaisia ​​aksiaalikuormia. NU0000+HJ0000, NJ0000+HJ0000 ja NUP0000 laakerit voivat rajoittaa akselin tai vaipan aksiaalista siirtymää molempiin suuntiin tuotujen laakereiden aksiaalivälysalueella ja hyväksyä pieniä kaksisuuntaisia ​​aksiaalikuormia.