kartiorullalaakerit

Kartiorullalaakeritovat erilliset laakerit. Laakerin sisä- ja ulkorenkaat ovat kartiomaisia. Tämän tyyppiset laakerit on jaettu erilaisiin rakennetyyppeihin, kuten yksiriviin, kaksiriviin ja neliriviinkartiorullalaakerit mukaanasennettujen rullien lukumäärään. Yksiriviset kartiorullalaakerit voivat kantaa radiaali- ja aksiaalikuormia yhteen suuntaan. Kun laakeriin kohdistuu säteittäinen kuormitus, syntyy aksiaalinen komponenttivoima, joten sen tasapainottamiseen tarvitaan toinen laakeri, joka kestää aksiaalisen voiman vastakkaiseen suuntaan.

Ominaisuudet:

Tyyppikoodikartiorullalaakeriton 30000, ja kartiorullalaakerit ovat erillisiä laakereita. Normaaleissa olosuhteissa, varsinkin GB/T307.1-94 "Virintälaakerien säteittäisten laakereiden toleranssien" kokoalueella, kartiorullalaakereiden ulkorengas ja sisäosat ovat 100 % vaihdettavissa.

Ulkorenkaan kulma ja ulomman radan halkaisija on standardoitu ja määritelty ulkomitoiksi. Suunnittelun ja valmistuksen aikana tehtävät muutokset eivät ole sallittuja. Tämän seurauksena kartiorullalaakereiden ulkorengas ja sisäkomponentit voidaan vaihtaa maailmanlaajuisesti.

Kartiorullalaakereita käytetään pääasiassa yhdistettyjen radiaali- ja aksiaalikuormien, pääasiassa säteittäisten kuormien, kantamiseen. Kulmakontaktikuulalaakereihin verrattuna niillä on suuri kantavuus ja alhainen rajanopeus. Kartiorullalaakerit kestävät aksiaalista kuormitusta yhdessä suunnassa ja voivat rajoittaa akselin tai kotelon aksiaalista siirtymää yhteen suuntaan.

käyttää:

Kartiorullalaakeritpääasiassa kantavat yhdistettyjä radiaalisia ja aksiaalisia kuormia, jotka ovat pääasiassa säteittäisiä. Laakerin kantokyky riippuu ulkorenkaan kulkukulmasta. Mitä suurempi kulma, sitä suurempi kantavuus.

Tämän tyyppinen laakeri on irrotettava laakeri ja se on jaettu yksiriviin, kaksirivisiin ja neliriviin kartiorullalaakereihin laakerin vierintäelementtirivien lukumäärän mukaan.

Yksirivisten kartiorullalaakereiden välys on säädettävä käyttäjän toimesta asennuksen aikana; kaksirivisten ja nelirivisten kartiorullalaakereiden välys on asetettu käyttäjän vaatimusten mukaan, kun tuote lähtee tehtaalta eikä vaadi käyttäjän säätöä.

Kartiorullalaakeritniissä on kartiomaiset sisä- ja ulkokehät, joiden väliin on järjestetty kartiomaiset rullat. Kaikkien kartiomaisten pintojen projektioviivat suppenevat samassa pisteessä laakerin akselilla. Tämän rakenteen ansiosta kartiorullalaakerit sopivat erityisen hyvin yhdistettyjen (säteittäisten ja aksiaalisten) kuormien kuljettamiseen.

Laakerin aksiaalinen kantavuus määräytyy enimmäkseen kosketuskulman α mukaan; mitä suurempi α-kulma, sitä suurempi aksiaalinen kuormituskyky. Kulman koko ilmaistaan ​​laskentakertoimella e; mitä suurempi e:n arvo, sitä suurempi kosketuskulma ja sitä parempi laakerin soveltuvuus aksiaalikuormien kantamiseen.

Kartiorullalaakeritovat yleensä irrotettavaa tyyppiä, eli kartiomainen sisärengaskokoonpano, joka koostuu sisärenkaasta rulla- ja häkkikokoonpanolla, voidaan asentaa erilleen kartiomaisesta ulkorenkaasta (ulkorengas).

Kartiorullalaakeritkäytetään laajalti autoissa, valssaamoissa, kaivosteollisuudessa, metallurgiassa, muovikoneissa ja muilla teollisuudenaloilla.