> Uutiset > Teollisuuden uutisia

Kartiorullalaakerin luokitus.

2023-06-27

Yksirivisessä kartiorullalaakerissa on ulkorengas, sisärengas ja sisärengaskokoonpano, joka koostuu kartiorullien sarjasta, joka on suljettu korihäkin sisällä. Ulkorengas voidaan erottaa sisärengaskokoonpanosta ISO kartiorullalaakerin mittastandardin mukaisesti, minkä tahansa vakiotyyppisen kartiorullalaakerin ulkorenkaan tai sisärengaskokoonpanon tulisi kyetä saavuttamaan kansainvälinen vaihdettavuus samantyyppisen ulkorenkaan kanssa tai sisärengaskokoonpano. Eli saman mallin ulkorenkaan ulkokoon ja toleranssin lisäksi sen on täytettävä ISO492 (GB307) vaatimukset, ja myös sisärengaskomponentin kartiokulman ja komponenttikartion halkaisijan on täytettävä asiaa koskevat vaihdon määräykset.

Yleensä yksirivisen kartiorullalaakerin ulkorenkaan kiertoradan kartiokulma on 10° ja 19° välillä, mikä kestää samanaikaisesti aksiaalisen kuorman ja säteittäisen kuormituksen yhteisvaikutuksen. Mitä suurempi kartiokulma, sitä suurempi kyky kestää aksiaalista kuormitusta. Laakeri, jossa on suuri kartiokulma, takakoodi plus B ja kartiokulma 25° - 29°, kestää suurta aksiaalista kuormitusta. Lisäksi yksiriviset kartiorullalaakerit voivat säätää välyksen kokoa asennuksen aikana.

Kaksirivisen kartiorullalaakerin ulkorengas (tai sisärengas) on kokonaisuus. Kahden sisärenkaan (tai ulkorenkaan) pienet päätypinnat ovat samanlaiset, ja keskellä on välirenkaat. Välystä säädetään välikerenkaan paksuudella, ja välikkeen esihäiriötä voidaan säätää myös välikerenkaan paksuudella.

Tämän laakerin suorituskyky on pohjimmiltaan sama kuin kaksirivisten kartiorullalaakereiden, mutta säteittäinen kuorma on suurempi kuin kaksirivisten kartiorullalaakereiden, ja rajanopeus on hieman pienempi, pääasiassa raskaissa koneissa.

Monitiivisteiset kaksois- ja neliriviset kartiorullalaakerit, ZWZ tarjoaa pitkän käyttöiän, monitiivisteiset kaksois- ja neliriviset kartiorullalaakerit. Uusi yksilöllinen laakereiden suunnittelu, muuttaa perinteistä täysin suljettujen laakerien suunnittelumenetelmää, ottaa käyttöön uudenlainen tiivisterakenne, jossa yhdistyvät tiivistys ja pölyntorjunta, parantaa tiivistystehoa ja tiivistyskykyä. Multi-seal kaksinkertainen, nelirivinen kartiorullalaakerit ja avoimen rakenteen laakerit verrattuna käyttöikään kasvoi 20% ~ 40%; Voiteluaineen kulutus vähenee 80 %.

Edellinen:Kartiorullalaakerin toimintaperiaate, ominaisuudet ja käyttötarkoitus.

Seuraava:Deep Groove -kuulalaakerivaihteiston sovellusskenaariot