Mikä on poikkiakselinen yleisnivel?

Poikkiakselin yleisnivelen rakenne.

Kuvassa on poikkiakselinen yleisnivel. Koostuu pääasiassa nivelen haarukasta, poikkiakselista, laakereista jne. Kaksi nivelen vaihteistohaarukkaa on kytketty pääakseliin ja vastaavasti käytettävään akseliin, ja vaihdehaarukoissa olevat reiät on vastaavasti holkissa poikkiakselin neljässä tappissa . Poikittaisakselin tapin ja nivelen haarukan reiän väliin asennetaan neularulla ja holkki ja aksiaaliseen sijoitukseen käytetään ruuveja ja laakerikansia lukituslevyillä. Laakereiden voiteluun porataan öljykanavat vaakasuoraan akseliin ja liitetään rasvanippoihin ja varoventtiileihin. Poikittaisakselin nivelnivel koostuu kardaanihaarukasta, poikkiakselista, neulalaakereista, öljytiivisteistä, holkeista, laakerikannuksista jne. Poikittaisakselin yleisnivelen pyöriessä neularullat neularullalaakereissa voi pyöriä kitkan vähentämiseksi. Syöttötehoon kytkettyä pyörivää akselia kutsutaan syöttöakseliksi ja pyörivää akselia, joka tuottaa tehoa yleisnivelen kautta, kutsutaan lähtöakseliksi.

Miksi käyttää yleisniveliä?

Yleisvaihteiston pääkomponentti on kardaani, joka koostuu yleensä nivelestä ja voimansiirtoakselista. Segmentoiduissa vetoakseleissa, joissa on pitkät välimatkat, tarvitaan välituet. Katso tarkkaan: kaksi lähetystä voivat myös lähettää, kun niiden keskinäinen kulma muuttuu. Ajattele suhteellisia asennon muutoksia joustavan jousituksen takavetoakselin ja runkoon suhteellisen kiinteästi kiinnitetyn voimansiirron ulostuloakselin välillä auton ollessa käynnissä? Voiko voimansiirrossa käyttää jäykkiä akseleita? Miksi sitä käytetään myös ohjausakselin ja ohjauspyörän välissä? Universaali kuljettaja?

Poikkiakselinen yleisnivel - mahdollistaa kahden vierekkäisen akselin suurimman leikkauskulman 15-20 astetta, ja sitä käytetään laajalti autoissa.