Kuminen lehtijousikiinnitys kuorma-autolle kymmenelle kumikerrokselle

Kymmenen kumikerroksen kuorma-auton kumilehtijousikiinnikkeen oikean asennon on ensin varmistettava, että laakeri ja tukityyny on sijoitettu tarkasti suunnitteluvaatimusten mukaisesti. Palkkeja pystytettäessä ja laskettaessa T-muotoisen palkin pitkittäisakselin tulee olla sama kuin tuen keskilinja; levypalkin ja laatikkopalkin pituusakselin tulee olla yhdensuuntainen tuen keskilinjan kanssa. Palkin tarkan pudotuksen varmistamiseksi voidaan ensimmäistä jännelevypalkkia tai laatikkopalkkia pystyttäessä merkitä palkin pohjaan molempien tukien poikittaisasentokeskipiste ja molempien tukien asentokeskiviiva. palkin päätykorkeus. Luotiviivan tulee olla yhdenmukainen laiturin keskilinjan kanssa, kun palkki pudotetaan.

Muutama seuraava jänneväli voidaan suorittaa ensimmäisen jännepalkin perusteella. Palkkia pystytettäessä ja laskettaessa sen on oltava vakaa, jotta vältetään taipuma tai alkuleikkausmuodonmuutos. Voit katsoa rautatiesillan levykumilaakereiden erittelytaulukkoa. T-muotoista siltaa asennettaessa, jos kumilaakeri on leveämpi kuin palkin raudoituksen pohja, tulee laakerin ja laakerin pohjan väliseksi siirtymäkerrokseksi lisätä teräsbetonilohko tai laakeria suurempi paksu teräslevy. palkin vahvistus estääkseen laakerin osittaisen jäämisen Paine aiheuttaa jännityskeskittymän.

Teräsbetonityynyt tai paksut teräslevyt tulee liimata palkkitankojen pohjaan epoksihartsilaastilla. Kun palkki on pudonnut, kuorma-auton kumilehtijousikiinnikkeen yläpinta kymmenen kumikerrosta varten ja palkin pinta pidetään yleensä vaakasuorassa. Esijännitetyille yksinkertaisesti tuetuille palkkeille tuen yläpinta voidaan kallistaa myöhemmin; esijännittämättömissä palkeissa tuen yläpinta voidaan kallistaa hieman eteenpäin, mutta kallistuskulma ei saa ylittää 5".