Kytkinlevy ja levy Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renaultille

Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renaultin kitkakytkinlevyä ja -levyä, jota painetaan jousella (lyhennettynä kitkakytkin), käytetään laajalti kytkimen painelevyjarrutuksessa. Moottorin tuottama vääntömomentti välittyy käytettävälle levylle vauhtipyörän ja painelevyn ja käytettävän levyn välisen kosketuspinnan välisen kitkan kautta. Kun kuljettaja painaa kytkinpoljinta, kalvojousen iso pää ajaa painelevyä liikkumaan taaksepäin mekaanisten osien voimansiirron kautta. Tällä hetkellä käytettävä osa on erotettu aktiivisesta osasta.

Kuinka korjata Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault painelevyn kytkinlevy ja levy? Seuraavat ovat huoltomenetelmät ja vaatimukset kytkimen painelevylle:

1) Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renaultin kytkinlevyn ja -levyn työpinnan tasaisuusvirhe ei saa olla suurempi kuin 0,12 mm ja pintauran syvyys ei saa olla suurempi kuin 0,50 mm. Jos ura on liian syvä, se tulee hioa pintahiomakoneella, mutta hiontapaksuus ei saa olla suurempi kuin 1 mm. Jos hiontapaksuus on saavuttanut standardin ja tasaisesta pinnasta on vielä pieni osa hiomatta, sitä voidaan silti käyttää niin kauan kuin hiomaton pinta-ala ei ylitä 10 % ja se jakautuu tasaisesti.

2) Hionnan jälkeen on suoritettava tasapainotesti, ja epätasapainovirhe ei saa olla suurempi kuin 50 g·cm. Jos poikkeama on liian suuri, voit porata porausmenetelmällä reikiä painelevyn asianmukaisiin osiin, jotta vaaka on vaatimusten mukainen.

3) Kaksoislevykytkintä käytettäessä välipainelevyn käyttötapin reiän ja käyttötapin välinen rako ei saa ylittää 1 mm. Käyttötappi voidaan asentaa kääntämällä sitä 90°. Muuten se on korjattava tai vaihdettava.

4) Jos painelevy on vakavasti ikääntynyt tai murtunut ja kulumisuran syvyys on yli 0,50 mm, uudet osat on vaihdettava.