Kiinan yleisnivel Toimittajan ristiliitokset

Kiinalaisen yleisnivelen toimittajan ristinivelten rakenne ja toiminta muistuttaa vähän ihmiskehon raajojen niveliä. Se sallii liitettyjen osien välisen kulman muuttumisen tietyllä alueella. Voimansiirron täyttämiseksi, ohjauksen aiheuttamiin kulman muutoksiin sekä ylös- ja alashyppyihin auton ajon aikana sopeutumiseksi käytetään yleisniveliä etuvetoauton vetoakselin, puoliakselin ja akselin yhdistämiseen. Kuitenkin johtuen aksiaalisen koon rajoituksesta, joka vaatii suhteellisen suurta taipumakulmaa, yksi kardaaninivel ei voi saada toisioakselin ja tuloakselin hetkellisiä kulmanopeuksia samaksi, ja se on helppo aiheuttaa tärinää, pahentaa komponenttien vaurioita ja tuottaa paljon melua, joten laaja valikoima vakionopeusliitoksia on laajalti käytössä. Etuvetoisissa autoissa jokainen puoliakseli käyttää kahta vakionopeusniveltä. Vaihteiston lähellä oleva yleisnivel on sisempi puoliakselin nivel, ja lähimpänä akselia on ulompi puoliakselinen kiinalainen yleisniveltoimittajan ristinivel. Takavetoisessa autossa moottori, kytkin ja voimansiirto asennetaan runkoon kokonaisuutena ja vetoakseli on yhdistetty runkoon elastisella jousituksella. Näiden kahden välillä on etäisyys, ja ne on yhdistettävä.

Ristiakselisen jäykän kiinalaisen yleisnivelen toimittajan poikittaisnivelten etuna on yksinkertainen rakenne ja korkea voimansiirtotehokkuus, mutta se ei voi välittää vakiokulmanopeutta, kun kahden akselin välinen kulma α ei ole nolla.

Kun seuraavat kaksi ehtoa täyttyvät, voidaan saavuttaa voimansiirto voimansiirron ulostuloakselilta vetoakselille.

Poikkiakselinen jäykkä yleisnivel

Rakenne

Voitelutiiviste, sisäinen ja ulkoinen kiinnitysrenkaan sijoitus

Erittely

Tuotetiedot

Tuote Real Shot

Pakkaus & Toimitus