SKF kartiorullalaakeri auton moottoripyörälle

SKF kartiorullalaakeri autojen moottoripyörän määritelmään

Yksirivisten kartiorullalaakereiden kyky kestää aksiaalista kuormitusta riippuu kosketuskulmasta eli ulkorenkaan kulkuradan kulmasta. Mitä suurempi kulma, sitä suurempi aksiaalinen kuormituskyky. Yleisimmin käytetyt kartiorullalaakerit ovat yksirivisiä kartiorullalaakereita. Auton etupyörän navassa käytetään pienikokoisia kaksirivisiä kartiorullalaakereita. Neliriviä kartiorullalaakereita käytetään raskaissa koneissa, kuten suurissa kylmä- ja kuumavalssaamoissa.

SKF kartiorullalaakeri auton moottoripyörälle Rakenteelliset ominaisuudet

Kartiorullalaakereiden tyyppikoodi on 30000 ja kartiorullalaakerit ovat erillisiä laakereita. Normaaleissa olosuhteissa, erityisesti GB/T307.1-94 "Virintälaakerien säteittäisten laakereiden toleranssit" tarkoitetulla kokoalueella, kartiorullalaakereiden ulkorengas ja sisäosat ovat 100 % vaihdettavissa.

Ulkorenkaan kulma ja ulomman radan halkaisija on standardoitu ja määritelty ulkomitoiksi. Suunnittelun ja valmistuksen aikana tehtävät muutokset eivät ole sallittuja. Tämän seurauksena kartiorullalaakereiden ulkorengas ja sisäkomponentit voidaan vaihtaa maailmanlaajuisesti.

Kartiorullalaakereita käytetään pääasiassa yhdistettyjen radiaali- ja aksiaalikuormien, pääasiassa säteittäisten kuormien, kantamiseen. SKF kartiorullalaakeri automoottoripyörälle Kulmakontaktikuulalaakereihin verrattuna niillä on suuri kantavuus ja alhainen rajanopeus. Kartiorullalaakerit kestävät aksiaalista kuormitusta yhdessä suunnassa ja voivat rajoittaa akselin tai kotelon aksiaalista siirtymää yhteen suuntaan.

Laakeriteräs on hyvälaatuista. Huolellinen työstö ja sileä pinta

Alhainen melu

Hyvissä laakereissa on alhainen melu, pitkä käyttöaika ja niitä ei ole helppo kuumeta

Pitkä käyttöaika

Kansainvälisesti tunnetuilla tuotteilla on pitkä palveluaika ja laadunvarmistus