SKF kartiorullalaakerit moottoripyörälle kartiorullalaakerit autoon

SKF kartiorullalaakerit moottoripyörälle kartiorullalaakerit autokäyttöön

Kartiorullalaakerit kantavat pääasiassa yhdistettyjä radiaali- ja aksiaalikuormia, jotka ovat pääasiassa säteittäisiä. Laakerin kantokyky riippuu ulkorenkaan kulkukulmasta. Mitä suurempi kulma, sitä suurempi kantavuus. Tämän tyyppinen laakeri on irrotettava laakeri ja se jaetaan yksiriviin, kaksirivisiin ja neliriviin kartiorullalaakereihin laakerin vierintäelementtirivien lukumäärän mukaan. Käyttäjän on säädettävä yksirivisten kartiorullalaakereiden välys asennuksen aikana; kaksirivisten ja nelirivisten kartiorullalaakereiden välys on asetettu käyttäjän vaatimusten mukaan, kun tuote lähtee tehtaalta eikä vaadi käyttäjän säätöä.

Kartiorullalaakereissa on kartiomaiset sisä- ja ulkokehät, joiden väliin on järjestetty kartiorullat. Kaikkien kartiomaisten pintojen projektioviivat suppenevat samassa pisteessä laakerin akselilla.

Tämän rakenteen ansiosta SKF:n kartiorullalaakerit moottoripyörän kartiorullalaakereihin soveltuvat erityisen hyvin yhdistettyjen (säteittäisten ja aksiaalisten) kuormien kuljettamiseen. Laakerin aksiaalinen kantavuus määräytyy enimmäkseen kosketuskulman α mukaan; mitä suurempi α-kulma, sitä suurempi aksiaalinen kuormituskyky. Kulman koko ilmaistaan ​​laskentakertoimella e; mitä suurempi e:n arvo, sitä suurempi on kosketuskulma ja sitä parempi laakerin soveltuvuus aksiaalikuormien kantamiseen.

Kartiorullalaakerit ovat yleensä irrotettavaa tyyppiä, eli kartiomainen sisärengaskokoonpano, joka koostuu sisärenkaasta rulla- ja häkkikokoonpanolla, voidaan asentaa erilleen kartiomaisesta ulkorenkaasta (ulkorengas).

SKF kartiorullalaakerit moottoripyörille Auton kartiorullalaakereita käytetään laajalti autoissa, valssaamoissa, kaivosteollisuudessa, metallurgiassa, muovikoneissa ja muilla teollisuudenaloilla.