Yleisnivellaakeri Kiinan toimittajat

Kiinan yleisnivellaakerin toimintaperiaate:

Voimansiirron, ohjauksen ja auton ajon aikana syntyvän ylös- ja alashypyn aiheuttamiin kulman muutoksiin vastaamiseksi käytetään yleisesti myös yleisniveliä etuvetoauton vetoakselin, puoliakselin ja pyörän akselin yhdistämiseen. Aksiaalisen koon rajoituksen ja suhteellisen suuren taipumakulman vaatimuksen vuoksi tavalliset yleisnivelet eivät pysty tekemään työtä, joten erilaisia ​​vakionopeuksisia yleisniveliä käytetään laajalti. Tavallisissa etuvetoisissa autoissa kummassakin puoliakselissa on kaksi vakionopeusniveltä. Vaihteiston lähellä oleva yleisnivel on puoliakselin sisänivel ja akselin lähellä oleva puoliakselin ulkonivel. Joukossa

Yleisnivellaakeri Kiina toimittaa erilaisia ​​vakionopeuksisia yleisniveliä, yleinen on pallohäkkinivel, joka käyttää kuutta teräspalloa voiman siirtämiseen. Missä tahansa käyttöakselin ja käytettävän akselin leikkauskulmassa teräspallot sijaitsevat kahden ympyrän leikkauskohdassa. , eli se sijaitsee kahden akselin leikkauskulman puolittajalla, mikä varmistaa pää- ja käyttöakselin tasaisen kulmanopeuden siirron.

Ymmärrämme yleisnivellaakerin Kiinan toimittajien toiminnan vakionopeusnivelvetoakselissa, emmekä voi sivuuttaa sitä huollon kannalta. Varmistaaksesi voimansiirtoakselin dynaamisen tasapainon, kiinnitä aina huomiota siihen, onko tasapainohitsauskappale irrotettu. Uusi vetoakselikokoonpano toimitetaan täydellisenä sarjana. Uutta vetoakselia kuormittaessa kiinnitä huomiota teleskooppiholkin asennusmerkkeihin ja varmista, että laippahaarukat ovat samassa tasossa. Vetoakselia korjattaessa ja irrotettaessa asennusmerkit on painettava teleskooppiholkkiin ja laippa-akseliin, jotta alkuperäinen kokoonpanosuhde pysyy muuttumattomana kokoamisen aikana. Toivon, että jaetut tiedot vakionopeuden nivelakselista voivat auttaa kaikkia ymmärtämään paremmin.

Erittely

tuotteen yksityiskohdat

Tuote Real Shot

Pakkaus & Toimitus