SKF:n pyöränlaakerisarja Aito taka-etukuorma-auton pyörännapalaakeri

SKF:n pyöränlaakerisarja Aito taka-etukuorma-auton pyörän navan laakeri Kevyt ja pienikokoinen

Toisen ja kolmannen sukupolven pyörännavan laakereiden rakennetta suunniteltaessa tulee tehdä elementtianalyysi, jotta laipan jäykkyys on riittävä ja sen tilavuutta ja painoa vähennetään mahdollisimman paljon. Kolmannen sukupolven pyörännapalaakerin jäykkyys on napamenetelmä. Sinisen levyn kaltevuuskulma suhteessa ulkorenkaan laippaan. Integroidun ja pienennetyn akselin painon vähentävän suunnittelun ansiosta toisen sukupolven pyörännavan laakeri on 180 g kevyempi kuin ensimmäinen sukupolvi, kun taas kolmannen sukupolven pyörännavan laakeri on edelleen painoltaan 120 g pienempi.

SKF:n pyöränlaakerisarja Aito taka-etukuorma-auton pyörän navan laakeri Alhainen kitkamomentti

Tärkeä toimenpide autojen polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi on suunnitella pyörän navan laakerit, joilla on pieni kitkamomentti. Tärkeimmät tekijät, jotka vaikuttavat laakerin kitkamomenttiin, ovat laakerin tyyppi ja esijännitys. Laakerin tiiviste muodostaa suuren osan kitkamomenttikomponentista. Siksi tiivisteen rakenteen parantaminen kitkan vääntömomentin vähentämiseksi voi parantaa merkittävästi pyörän navan laakerien suorituskykyä. Pyörän navan laakeri on kehittynyt ensimmäisestä sukupolvesta viimeisimpään neljänteen sukupolveen, ja kitkamomentti on vähentynyt asteittain selvästi.

SKF:n pyöränlaakerisarja Aito taka-etukuorma-auton pyörännapalaakeri ABS-tekniikka

ABS on auton turvavalvontalaite, jonka edut ovat luistonesto ja lukkiutumattomuus. Se tunnistaa pyörän nopeuden auton hätäjarrutuksen aikana ja säätää automaattisesti jarrutusvoimaa estääkseen pyörien lukkiutumisen ja lyhentää jarrutusmatkaa. Pyörimisnopeuden havaitseminen tapahtuu magneettisten antureiden avulla, jotka on asennettu pyörien mukana pyöriviin osiin, jotka on kiinnitetty lähellä ajoneuvon koriin. ABS-antureilla varustettuja pyörännapayksiköitä on kahdenlaisia: yksi sijoitetaan pyörännavan sisään ja anturi on asennettu muihin osiin; toinen sijoitetaan pyörännavan sisään yhdessä anturin kanssa (kutsutaan pyörän napayksiköksi anturilla)